Projet: 714 XTX

Le projet est d'obtenir plus de performance d'un vieux 660 XTX de bientôt 10ans!!!

 

Les modifications du moteur envisagées

• Piston CARILLO allégé de 104mm de compression 11.5:1 (utilisation carburant SP98) et modifié par OTR pour le passage des soupapes grands diamètres
• Cylindre d'origine réalésé à 104mm avec un traitement Nicasil
• Culasse préparée par OTR avec soupapes d'admission +2mm et soupapes d’échappement +1mm
• Arbre à came OTR
• Pompe à injection réalésée par OTR à 48mm
• Power Comander III
• Filtre à air personnalisé
• Manchon personnalisé
• Collecteurs d'origine optimisé
• Échappements de marque Arrow Titane

Résultats escomptés proche de 69cv et un couple proche de 78Nm



Modification après la préparation du moteur

• Bougie plus froide NGK CR9E (cause démarrage à chaud difficile avec bougie d'origine)
• Carburant Essence SP98 (octane plus élevé puisque la compression est maintenant de 11,3:1)
• Reprise papillon de la pompe à injection car il ne ferme pas correctement et cause d'un débit d'air trop important au ralenti (1650tr/min)
• Reprise réglage du CO de 25 à 10 afin de limiter le plus possible le popping (lorsqu'il y a un PC3, le CO n'intervient que pour une position du papillon inférieur à 5%)
• Suppression de l'AIS aussi pour limiter le popping

Modification générale

• Remplacement de l'huile de fourche d'origine par de l'huile SAE20
• Boite à outils au placard (-1kg)
• Démontage de tout les accessoires passages (-1,2kg)
• Remplacement du passage de roue par un passage de roue BARRACUDA ( -800g)
• Remplacement de la batterie au plomb par une batterie lithium (-2kg, impressionnant)
• Remplacement des silencieux d'origines par des adaptables ARROW (-6kg)
• Préparation du moteur (-200g de matière en moins!)

Soit un poids d'environ 161kg à sec!